• Сообщений: 6

29 октября 2013, 17:51 #1 123
Подскажите, порвало ремень на приоре 16 кл, заменил, незаводится. стартер поменял звук при включении, и вообще не схватывает! никаких ошибок в системе нет

• Сообщений: 6182

29 октября 2013, 17:57 #2 123

Чё поменял ремень или голову с загнутыми клапанами?

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:00 #3 123

поменял только ремень, ибо хотел проверить, должна была хоть как то работать, а в результате 0.

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:04 #4 123

в январе заклинило помпу, и ремень слетел, загнуло 2 клапана.. здесь же просто обрыв ремня(видать брак, весь в трещинах), машина сразу заглохла, и больше не заводилась

• Сообщений: 6182

29 октября 2013, 18:06 #5 123

Что значит просто обрыв.Порвался ж не на заглушенном двигле,а на рабочем,клапана и загнуло 100%

• Сообщений: 14107
• ЗАЗ 965

29 октября 2013, 18:07 #6 123+ 1

vladimir2skr, 29 октября 2013, 18:00, #3

поменял только ремень, ибо хотел проверить, должна была хоть как то работать, а в результате 0.

Метки, проверяй метки. Но 99% загнуло клапана( Теперь настраивайся не только на замену клапанов и направляющих втулок, но и к замене поршневой группы. У приор очень слабые поршня-таблетки, при встрече клапана с поршнем последний деформируется и зажимает поршневые кольца в канавках и мотор начинает кушать масло ведрами(

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:08 #7 123

есть ли смысл переделвать на 124 двиг? или дешевле клапана заменить?

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:08 #8 123

прошлый ремонт обошелся порядка 2х тыс руб (с заменой помпы)

• Сообщений: 6182

29 октября 2013, 18:11 #9 123

vladimir2skr, 29 октября 2013, 18:08, #7

есть ли смысл переделвать на 124 двиг? или дешевле клапана заменить?

Х/З в нете много инфы по этому поводу и по безвтыковым поршням для приор.Набери в поиске,да посмотри.

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:18 #10 123+ 1

mat-olan, 29 октября 2013, 18:11, #9

Х/З в нете много инфы по этому поводу и по безвтыковым поршням для приор.Набери в поиске,да посмотри.

СПаисбо) нашел, есть харьковские поршни АВТРАМАТ, комплек стоит порядка 2000 руб, они безвтыковые. наверно на них и заменю

• Сообщений: 6182

29 октября 2013, 18:21 #11 123

vladimir2skr, 29 октября 2013, 18:18, #10

СПаисбо) нашел, есть харьковские поршни АВТРАМАТ, комплек стоит порядка 2000 руб, они безвтыковые. наверно на них и заменю

не торопись,поинтересуйся,а стОит ли.Есть и плохие отзывы про них.

• Сообщений: 340
• Откуда: г. Энгельс
• Лада Калина 11184

29 октября 2013, 19:39 #12 123

vladimir2skr, 29 октября 2013, 18:08, #7

есть ли смысл переделвать на 124 двиг? или дешевле клапана заменить?

а по сути, все зависит от того, что вы хотите получить после переделки..

я бы переделал на 124.

с моим двигателем только вариант с громозекой светит)

• Сообщений: 172
• Откуда: гПенза
• ГАЗ 31105 Волга Крайслер

29 октября 2013, 20:41 #13 123

vladimir2skr, 29 октября 2013, 17:51, #1

Подскажите, порвало ремень на приоре 16 кл, заменил, незаводится. стартер поменял звук при включении, и вообще не схватывает! никаких ошибок в системе нет

Компрессомер и давление цилиндрах всё покажут.

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

29 октября 2013, 21:22 #14 123

vladimir2skr, 29 октября 2013, 18:08, #7

есть ли смысл переделвать на 124 двиг? или дешевле клапана заменить?

Меняй клапана – 90%, что все нормально будет.

А толковой поршневой для Приоры кроме родной нет – будет тупить + нужна прошивка ЭБУ под 124 двигатель, а это еще тысячи 2.

• Сообщений: 340
• Откуда: г. Энгельс
• Лада Калина 11184

30 октября 2013, 06:24 #15 123

Извечный спор, что лучше момент на верхах или на низах

• Сообщений: 19537
• Откуда: Петрозаводск
• Лада Приора

30 октября 2013, 09:14 #16 123

Александр05, 29 октября 2013, 21:22, #14

Меняй клапана – 90%, что все нормально будет.

А толковой поршневой для Приоры кроме родной нет – будет тупить + нужна прошивка ЭБУ под 124 двигатель, а это еще тысячи 2.

Я у Мишани специально спрашивал после обрыва в его машине, он писал, что не делали перепрошивки и всё нормально было

• Сообщений: 19537
• Откуда: Петрозаводск
• Лада Приора

30 октября 2013, 09:16 #17 123

vladimir2skr, 29 октября 2013, 17:51, #1

Подскажите, порвало ремень на приоре 16 кл, заменил, незаводится. стартер поменял звук при включении, и вообще не схватывает! никаких ошибок в системе нет

Чем опасен обрыв ремня ГРМ

В стандартной ситуации при нарушении фаз газораспределения на моторе DOHS:

1. появляются мелкие задиры на цилиндрах.
2. повреждаются днища поршней;
3. гнутся клапана;

В самых худших вариантах происходит обрыв тарелок клапанов, куски металла разлетаются по всем цилиндрам, страдают седла головки блока. Здесь уже приходится растачивать блок, менять ГБЦ, по сути, проводить полный капремонт.

На автомобилях Дэу Нексия устанавливаются как 8-ми, так и 16-клапанные двигатели, на моторах A15SMS (8-кл.) и G15MF более раннего выпуска загиба клапанов не происходит ни при каких обстоятельствах, поэтому владельцы этих машин могут быть спокойны.

Обрыв ремня ГРМ

Все детали в автомобиле имеют свой определенный ресурс, и даже если они очень качественные, рано или поздно изнашиваются и подлежат замене. То же самое можно сказать и о частях ГРМ, а так как нарушения в газораспределении чревато крупными неприятностями, следует регулярно проводить диагностику и обслуживание:

• проверять состояние ремня и натяжных роликов;
• следить за натяжением ремешка, при необходимости регулировать натяжку;
• не допускать попадания под защитный кожух масла, тосола, тормозной жидкости и т. д.;
• при обнаружении внешних дефектов производить замену деталей.

Бензиновые двигатели с ременной передачей в газораспределительном механизме имеют различную конструкцию, у каждой модели есть свои преимущества и недостатки. Хотя 8-клапанные моторы менее совершенны, зато при возникновении проблем в ГРМ они страдают не так серьезно, как движки, у которых 16 клапанов.

Если на ходу порвался ремень на 8-клапанном двигателе (SOHC), автомобиль становится обездвиженным, приходится производить замену ремешка и роликов. Неприятно, но получается не так накладно, как на моторах DOHS, где при ударе клапанов о поршни выходят из строя многие детали. Хотя следует заметить, что и на некоторых моделях SOHC клапана «встречаются» с поршнями, в этом случае ремонт ДВС становится накладным.

Гнет ли клапана на Приоре — предостережения и последствия

Данные признаки сигнализируют о том, что ремень ГРМ нужно немедленно менять. В противном случае вопрос «гнет ли клапана двигатель на Приоре?» не будет решен.

Несколько позже появились аналогичные конструкции с объемом 1,6 л. с 8-ю клапанами и одним распредвалом.

Некоторые автолюбители не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Данный процесс не происходит из-за не встречи первых элементов с поршнями в мертвой точке. После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами.

Порвался ремень ГРМ: последствия и что делать дальше?

Использование такой конструкции ГРМ направлено на повышение мощности. Однако, если порвался ремень ГРМ, последствия будут очень печальными.

В таком случае (которых два) останавливаются в том положении, при котором произошла поломка.

Маховик, раскрученный по инерции, вращает коленвал, из-за чего происходит столкновение стержня с поршнем.

Если поломка произошла на холостых оборотах и на нейтрале, произойдет деформация 2-3 элементов. Если же ремень ГРМ (16 клапанов) порвался на ходу (причем на высокой скорости, что случается в 90 процентах случаев), гнет все элементы без исключения.

Для того чтобы их заменить, требуется демонтаж ГБЦ.

Но даже если произошел загиб нескольких элементов, специалисты рекомендуют менять клапаны целиком в сборе.

Гнет ли клапана или нет?

Разумеется, для многих опытных автовладельцев вопрос, типа «гнет ли клапана на Приоре» является уже давно изученным.

Но есть немало новичков среди водителей, которые не владеют информацией по этому поводу. Именно для таких автолюбителей и будет написан данный пост.

Стоит отметить, что на автомобили Лада Приора устанавливали несколько модификаций двигателей. И само собой, ответ на вопрос о гнутых клапанах будет зависеть от того, какой силовой агрегат установлен на вашей машине.

1. ВАЗ 21126 — классический приоровский мотор, который был первым на данных машинах. Благодаря изменениям в конструкции, а именно — облегчению шатунно-поршневой группы, места под выемки клапанов в поршнях не осталось. В результате чего при обрыве ремня ГРМ, что иногда случается на Приоре, происходит загиб клапанов, а иногда даже повреждения поршней.
2. Двигатель ВАЗ 21116 — более простой 8-клапанный двигатель, который достался Приоре от Гранты. По внешнему виду практически ничем не отличается от обычного инжекторного 8-клапанника, но внутри опять-таки облегченные поршни, что приводит к уже знакомым последствиям в случае обрыва ремня ГРМ — гнет клапана. Но стоит отметить, что нагрузка на ГРМ у 8-клапанных двигателей несколько ниже, чем у 16-кл., и на таких силовых агрегатах подобные проблемы встречаются реже.
3. ВАЗ 21127 — это усовершенствованный 126 мотор, который развивает уже не 98, а целых 106 л.с. Конечно, здесь тоже гнет клапана при встрече их с поршнями, ведь увеличив мощность, нельзя было увеличить при этом и поршни, чтобы сделать необходимые выемки. По сути — поршневая осталась такой же, а изменения коснулись только впускного ресивера.

Немножко теории

Ремень привода ГРМ, или же ремень газораспределительного механизма, необходим в первую очередь для синхронизации работы коленчатого вала и распределительного вала автомобиля. Не редко зубчатый ремень также принимает участие в приводе навесного оборудования, такого как: помпа или водяной насос, а также насоса ГУР и компрессора кондиционера. Естественно основная задача зубчатого ремня – это привод распредвала, который уже в свою очередь отвечает за работу клапанов.
А теперь представьте себе, что может произойти если ремень ГРМ плохо натянут или вообще порвался? Клапаны начинают открываться в разнобой и в результате просто встречаются с поршнями. Этого рокового свидания боятся многие, признайтесь. В случае обрыва ремня ГРМ, если повезет (правда о каком везении мы говорим?

), нужно будет лишь заменить погнутые клапаны и поврежденные поршни. Правда, не редки случаи, когда дешевле просто купить контрактный мотор чем ремонтировать старый. Но существуют такие моторы где в поршнях конструктивно предусмотрены выемки («безвтыковые») для того, чтобы при обрыве ремня роковой встречи с клапанами не произошло, вот бы всем так. Стоимость ремонта зависит еще от того на каких оборотах произошел обрыв. Чем выше – тем больше ущерб.

Порвался ремень ГРМ, какие будут последствия. Что «реально» делать и как понять?

Они предназначены для натяжения ремня, чтобы он не проскальзывал и не слетал с зубьев. По сути, ролики это подшипники со специальным слоем сверху, а как мы с вами знаем, у подшипников также есть срок службы.

Ближе к концу эксплуатации они начинают шуметь, и ваш двигатель начинает «дизелить». Если не поменять – то их просто заклинит, что буквально за часы сотрет «полотно» ГРМ.

3) Иногда обрыва не происходит, а от большого износа ломает резиновые зубья, которые находятся в зацеплении с шестернями валов.

Обрыв ГРМ ремня на Приоре: последствия

Новые автомобили, в том числе и Приора, зачастую оснащаются именно ремнями (причина в том, что он лёгок и не создает шум при работе двигателя). А теперь поговорим о тех неприятностях, которые могут настигнуть хозяина Приоры (у двигателя данного авто ремень газораспределительного механизма можно сравнивать с «иглой в яйце», сломив которую, можно погубить Кощея Бессмертного).

Когда происходит обрыв ремня ГРМ на Приоре, последствия могут быть самыми печальными, поскольку вся газораспределительная система останавливается – клапана замирают буквально в разных положениях и прекрасно, если эти самые клапана не достигнут поршня, когда тот будет подниматься вверх. Часто же происходит самая опасная вещь – сильный удар поршня по клапану.

При этом искривление клапана – далеко не вся беда.

Зачастую нарушается поршень, а вместе с ним весь газораспределительный механизм.

Зачем нужен ремень ГРМ?

На всех более-менее современных автомобилях, которые оснащены двигателем внутреннего сгорания, давно нашла применение специальная система газораспределения. Такая система может включать:

— Штоки, передающие возвратно-поступательные движения клапанам от ГРВ;

— Клапана (они бывают впускные и выпускные, причем на каждом цилиндре);

— Ремень ГРМ, цепь, группу шестерок.

Принцип действия четырехтактного двигателя сконструирован таким образом, что во время его работы внутри должны поочередно и в строгой последовательности открываться и закрываться в каждом цилиндре клапана. Так вот, чтобы этот процесс происходил успешно, должен вращаться газораспределительный вал.

Крутящий момент на распределительный вал передаётся непосредственно от коленчатого вала, а в качестве передаточного устройства при этом может служить тот же ремень ГРМ, особая цепь либо набор шестерёнок. Новые автомобили, в том числе и Приора, зачастую оснащаются именно ремнями (причина в том, что он лёгок и не создает шум при работе двигателя).

Признаки, причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Для таких двигателей обрыв ремня ГРМ означает неизбежную встречу поршней с клапанами, отчего последние гнутся. Если ремень оборвался на холостых оборотах, загибаются, как правило, только несколько клапанов, если автомобиль двигался на передаче, и обороты были высокими – скорее всего, под замену пойдет весь комплект.

Мастера в автосервисах, как правило, справедливо советуют в любом случае менять весь комплект клапанов. Чем выше обороты коленвала в момент обрыва, тем тяжелее последствия. Помимо загиба клапанов, могут лопнуть их направляющие втулки, что в свою очередь грозит ремонтом или заменой головки блока цилиндров или самого блока.

Кроме этого, от удара могут разрушиться поршни.

В 52 000 км решил что пора бы заменить ремень ГРМ и ролики соответственно. После замены, моя машина проехала до 55 000 км и оборвало ремень. Как следствие загнуло клапана, т.к. двигатель 16 клапанный. Сейчас машина на ремонте, а это полный перебор бошки. Мастер сказал что «жечь» на ней после ремонта уже не получится и как бы все это не повторилось снова. Меня такая новость честно сказать огорчила. Что скажите по этому поводу, ребят? П.с. Для замены ГРМ покупал: «Ремень ГРМ+2 ролика 2170 Priora дв21126 КиТ-комплект ANDYCAR» Описание: Страна: Чешская республика Производитель: ANDYCAR Каталожный номер: — Вес товара: 0.686 кг Цена: 1,540.00 руб. Ед. измерения: К-т Габариты: (ширины X высота X длина) 150x60x350 мм Народ, будьте внимательны при покупке запчастей!

Уход за ремнем

Чтобы не возникало причин, способствующих у Приора ГРМ — обрыв, за этим узлом конструкторы советуют ухаживать, ведь избежать разрыва ремня и всех дальнейших неприятностей можно только если постоянно ухаживать и следить за своим автомобилем. Самое главное, что необходимо знать – это пробег Приоры.

Изготовитель гарантирует, что ресурс работы ремня ГРМ составляет приблизительно 200 тыс. км., и только по достижении этого пробега его нужно менять. Но опыт показывает, что неприятность может застать и значительно раньше, а объяснить это можно тем, что каждый отдельный двигатель может оснащаться ремнями разного производителя. В одном случае может быть ремень китайского производства, а в другом, к примеру, польский.

По этой причине нужно прислушиваться к звуку работы двигателя уже буквально при достижении пробега в 100 тыс. километров. Если будут внезапно слышны посторонние звуки: подозрительный «шелест», то необходимо немедленно обращаться в сервис для диагностики. Если работники сервиса предложат произвести замену ремня ГРМ, то жадничать не стоит, так как неисправность может повлечь крайне нежелательные последствия.

Хочется отметить тот факт, обрыв ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов происходит чаще, чем у восьмиклапанного двигателя. Объясняется это тем, что в головке 16–ти клапанного двигателя клапана выдвигаются немного дальше, чем у 8-ми клапанного и при этом увеличивается риск встречи поршня с клапаном. Конечно, можно произвести замену 16-ти клапанной головки на 8-ми клапанную и позабыть о неприятности, но тогда владелец автомобиля лишится порядка 20-ти «лошадок».

Какой бы не была причина такой неприятности, как обрыв ремня ГРМ у Приоры, хозяин автомобиля всегда должен знать – элементарный уход за техникой, своевременная смена расходных материалов газораспределительного механизма и здравый смысл будут всегда способствовать тому, что Ваш автомобиль в любой ситуации всегда останется рабочим. Ведь удовольствие от управления исправной техникой – неоценимая плата за проявленную заботу об автомобиле.

Большинство современных легковых автомобилей оснащаются ременным приводом газораспределительного механизма. Несмотря на массу таких положительных моментов, как тихость работы, простота устройства и надежность, есть и один существенный недостаток – ремень может оборваться прямо на ходу. И это страшит потенциальных покупателей. Естественно, появляются вопросы о том, что делать, если порвался ремень ГРМ и какие от этого могут быть последствия. Об этом мы и поговорим сегодня, уделим внимание каждому нюансу, разберемся, как заменить ремень ГРМ на примере Лады Приоры и автомобилях со схожим двигателем.